Formation Distracteurs (Téléphone, radio, discussion etc.)

• Présentation des intervenants et formateurs.
• Présentation du programme de la séquence pédagogique.
• Présentation des participants, soit en individuel, soit en croisé.

Article R412-6-1 Téléphone et oreillette

L’usage d’un téléphone tenu en main par le conducteur d’un véhicule en circulation est interdit. Est également interdit le port à l’oreille, par le conducteur d’un véhicule en circulation, de tout dispositif susceptible d’émettre du son, à l’exception des appareils électroniques correcteurs de surdité. Les dispositions du deuxième alinéa ne sont pas applicables aux conducteurs des véhicules d’intérêt général prioritaire [..], ni dans le cadre de l’enseignement de la conduite des cyclomoteurs, motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur ou de l’examen du permis de conduire ces véhicules. Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.

Radio

Ecouter la radio ne représenta pas en soi une distraction très importante. On n’arrive aisément à « décrocher » pour se concentrer sur la conduite. Le danger principal est de vouloir régler la radio en conduisant. Pendant cette phase, notre regard quitte la route et des écarts de trajectoire peuvent survenir.

GPS

Préférer le réglage de celui-ci à l’arrêt. Sinon les risques sont les mêmes que pour la radio. Ici, nous allons aussi consulter du regard l’écran du GPS en conduisant pour vérifier les consignes de celui-ci.

Passager

Il faut dissocier deux types de distractions. La première est liée aux discussions avec les passagers et la deuxième est l’énervement provoqué par le comportement des passagers.

• Discussion : Même si la discussion avec les passagers accapare une partie de la concentration du conducteur, ceux-ci vivent la situation de conduite ensemble. Et dans les situations compliquées ou dangereuse, la discussion fait une pause, pour reprendre ensuite.
• Enervement / Influence : Quel parent n’a pas une anecdote à raconter sur le comportement des enfants à l’arrière. Comportement qui pousse le conducteur à avoir une conduite nerveuse, agressive et être aussi excédé par son environnement de conduite. Certains conducteurs peuvent être influencé dans leur conduite par les passagers. Ceux-ci demandent une conduite plus sportive pour des motivations d’emploi du temps ou d’égo.

Téléphone

• Discussion : Quelques soit le mode utilisé pour la discussion, téléphone en main, oreillette ou Bluetooth, une discussion téléphonique nous retire une partie de notre attention sur la conduite. Le risque d’accident est multiplié par 4 à 6. Des études ont montré que le fonctionnement du cerveau est altéré. Les zones du cerveau activés par la discussion et celles activées pour la conduite ne se superpose pas, elles se soustraient.
• SMS : Alors qu’un conducteur en tâche de conduite simple peut identifier 5 indices importants à la seconde (Signalisation, usager, compteur, rétroviseurs, trajectoire), un conducteur qui lit un SMS ne se soucis que de sa trajectoire. Les autres informations n’étant pas du tout prise en compte. Le risque d’accident est multiplié par 23.

Avec simulateur (Option 1)

• Phase de conduite sans téléphone.
• Même situation de conduite avec un système Bluetooth.
• Enfin dernière phase de conduite avec un téléphone tenue en main.
• La discussion consiste à poser des questions de culture générales pour obliger le conducteur à réfléchir

Sur piste (Option 2)

• Phase de conduite sans téléphone.
• Même situation de conduite avec un système Bluetooth.
• Enfin dernière phase de conduite avec un téléphone tenue en main.
• La discussion consiste à poser des questions de culture générales pour obliger le conducteur à réfléchir.
• Le parcourt consiste à suivre un tracer avec des plots et éviter un obstacle qui ne survient jamais au même endroit.

Analyse de pratique (30mn)

On échange sur les expériences de chacun sur l’utilisation de distracteurs lors de la conduite.